一九零四年(nián ),清朝政府筹建北京(jīng )到张家口的京张铁路。英俄两(liǎng )国同时争夺修筑权,相持不下。清政府对两方均不(🎲)敢得罪,只得决定自力修建。一九零五年聘詹(zhān )(🕖)天佑为总工程司(今称工程师),外国人嘲笑说(shuō ):“能修(xiū )建此路的中(zhōng )国工程司尚未出世。”詹天佑以他崇高的责(zé )任感和顽强毅力,以我(㊗)国自己的力量,克服重重阻碍,终于在1909年修建成举世瞩目的真正意义上的我国第一条自力修建的铁路,揭开了中国铁路(🈁)史(shǐ )上光辉的一页,大大鼓舞了我国人民的自信心。 随后(hòu ),詹天(tiān )佑除接受了修建四条铁路的邀(yāo )请外,还(⏲)怀着热望策(cè )划修筑从广(💸)州到汉口(🏃)的(de )粤汉铁路,以构成实现和京(jīng )汉铁路(🚡)连成一条的、(🎐)贯通中国(🕕)南北的大干线。然而,1911年,清(qīng )政(✖)府发出一(😉)道把全国(⛴)商办铁路收归国有的命令,逼迫詹天佑交出粤汉铁(👼)路,使詹天佑感到极度绝望。同年,辛亥革命爆发,清廷(🌒)覆灭,1912年,中华(😼)民国成立,新任临时大总统孙中(zhōng )山(🖥)先生提出“全国铁路网建设...
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